Drogi do dobrych relacji

Droga długiego dystansu

Start

Tam, gdzie każdy kilometr ma znaczenie

W świecie transportu ciężarowego każdy kilometr ma znaczenie. To branża, w której liczy się odpowiedzialność, niezawodność i decyzje podejmowane w ułamku sekundy.

Z okazji 30-lecia Continental w Polsce oddajemy głos tym, którzy najlepiej znają drogę – kierowcom zawodowym oraz ekspertom, którzy od lat dostarczają dla tej branży technologie zwiększające bezpieczeństwo i efektywność.

W przewodniku „Razem nam po drodze” pokazujemy, jak wygląda codzienność transportu ciężarowego oraz jak doświadczenia kierowców łączą się z wiedzą naszego działu Commercial Vehicle Tires (CVT). To spojrzenie na flotę transportową nie tylko przez pryzmat produktów ale przede wszystkim ludzi i ich pracy.

Poznaj bohaterów drogi długiego dystansu, którzy opowiadają o technologiach, rozwiązaniach dla flot i perspektywach transportu dużych ładunków.

Niektóre trasy mierzy się kilometrami. Inne – odpowiedzialnością. Kierowcy zawodowi każdego dnia przewożą ładunki, które utrzymują w ruchu światowy biznes. To ich doświadczenie wyznacza standardy, a my – jako Continental – słuchamy ich od 30 lat.

„To niemożliwe, żeby nie było dętki!”

Przedstawiamy historię Pana Andrzeja – doświadczonego kierowcy zawodowego, który doskonale pamięta czasy, gdy w trasę ruszało się z papierową mapą rozłożoną na kierownicy, a jedynym „nawigatorem” było CB-radio. Dziś jest już na emeryturze, ale jedno pozostało niezmienne – sentyment do marki Continental, która towarzyszyła mu przez tysiące kilometrów i niezliczone historie z drogi.

Kolejny dzień w trasie. Bita, gliniana droga. Od kilku godzin krajobraz się nie zmienia – kazachski step. W oddali widzę stojący na „poboczu” pojazd. Zwalniam, aby nieco ograniczyć ciągniące się za mną tumany kurzu. Już widzę, to Kamaz a wokół trzech ludzi i cztery rozebrane koła. Zatrzymuję się. W takich warunkach to naturalne.

Dobrze znać lokalne zwyczaje, więc w pierwszej kolejności, tuż po „islamskim przywitaniu”, pytam czy potrzebują wodę… i tu zaczyna się niesamowite spotkanie historii z technologią. Historii, bo w trakcie rozmowy okazało się, że najstarszy z nich był w Zielonej Górze… w trakcie II wojny pieszo przeszedł z Moskwy do Berlina, jako żołnierz wcielony w szeregi Armii Czerwonej. Technologii, bo widząc, że przy niesamowitym upale zostawiłem samochód z włączonym silnikiem i zamkniętymi oknami, pierwszy raz usłyszeli o klimatyzacji.

Najciekawszym dla nich jednak był fakt, że na tak dalekiej trasie, nie jestem zaopatrzony w zestaw łatek i dętek, o który pytali mnie już na początku spotkania. Kiedy powiedziałem, że mam opony bezdętkowe Continental, musiałem szczegółowo się wytłumaczyć „jak to działa”, bo nie chcieli uwierzyć. „To niemożliwe, żeby nie było dętki!”.

ANNENBERG TRANSPOL Andrzej Hmyzo, Zielona Góra

ROK ROZPOCZĘCIA PRACY JAKO KIEROWCA:
1998
NAJDŁUŻSZA TRASA:
12 000 km (Norwegia, Kleep – Uzbekistan, Taszkent)
KRAJE DO KTÓRYCH PRZEWOZIŁ TRANSPORT:
Norwegia – Dania – Niemcy – Polska – Białoruś – Rosja – Kazachstan – Uzbekistan
PRZEWOŻONY ŁADUNEK/TOWAR:
Specjalistyczny kombajn do zbioru bawełny
KIEROWANY POJAZD:
Volvo FH12, Globetrotter
OPONY:
Continental od generacji 1 do 5
EKSTREMALNE WARUNKI, W KTÓRYCH PRACOWAŁ:
+55°C

OD 30 LAT PEWNOŚĆ NA KAŻDYM KILOMETRZE

Nie tylko przebieg – liczą się opory toczenia

W transporcie każdy litr paliwa ma znaczenie. Osoby spoza branży nie zdają sobie sprawy, że opony o niskich oporach toczenia mogą realnie obniżyć koszty operacyjne.

Przykład (ciągnik siodłowy 4×2):

trasy: 70% regionalne / 30% autostrady
cena paliwa: 6,60 zł/l
rozmiar opon: 315/70 R22.5

Conti Eco Gen 5 vs Conti Hybrid Gen 5:

oszczędność paliwa:  7 776 zł rocznie
różnica kosztów przebiegu:  2 427 zł
realna korzyść:  5 349 zł na pojazd rocznie

Wniosek: dla flot regionalnych to jeden z najszybszych sposobów na optymalizację kosztów.

‎

5 349 PLN

to roczna oszczędność na pojeździe (opory toczenia)

6 350 PLN

to potencjalne oszczędności dzięki monitoringowi ciśnienia

297 945

to liczba zrealizowanych usług Conti360° rocznie

2,5 h

to średni czas reakcji serwisu, który realizuje naprawę od momentu zgłoszenia telefonicznego do momentu przywrócenia mobilności auta

>100

partnerów serwisowych w Europie podejmuje się zadań planowej wymiany w zakresie obsługi ContiFittmentService & ContiFleetCheck

w ciągu tylu lat, wyszkoliliśmy ponad 100 serwisantów, których profesjonalne przygotowanie oraz niezbędne wyposażenie są dziś naszą wizytówką na arenie europejskiej branży oponiarskiej

10 000

zleceń serwisowych, z których około 10% stanowią zlecenia awaryjne

ContiConnect – kontrola, która zapobiega problemom

Nowoczesne floty nie czekają na problem – one go przewidują. System ContiConnect wprowadzony na rynek przez firmę Continental na bieżąco monitoruje ciśnienie i temperaturę opon, integruje się z systemami telematycznymi i pozwala reagować zanim drobna nieprawidłowość zamieni się w kosztowną awarię.

Efekt? Mniej przestojów, większa kontrola i realne oszczędności – nawet do 6350 zł rocznie na pojazd, przy jednoczesnym wydłużeniu żywotności opon i zachowaniu możliwości bieżnikowania.

Wsparcie, które nie kończy się na oponie

W transporcie każdy przestój to realna strata. Dlatego dziś liczy się nie tylko produkt, ale cały system wsparcia, który pozwala utrzymać pojazd w ruchu. Conti360° to kompleksowe podejście do zarządzania ogumieniem w flocie – od doboru opon dopasowanych do konkretnego zastosowania, przez monitoring i serwis, aż po szybką pomoc w trasie i zarządzanie całym cyklem życia opony.

Za tym rozwiązaniem stoi skala: ponad 10 000 zleceń serwisowych, z których około 10% stanowią zlecenia awaryjne, ponad 100 Partnerów Serwisowych, ponad 100 wyszkolonych serwisantów, i ponad 30 lat doświadczenia. Managerowie flot, jak i sami kierowcy potwierdzają, że w trasach długiego dystansu liczy się sprawdzony partner i jakość sprzętu, a Continental przez wiele ostatnich lat budował swoją pozycję jako punkt odniesienia dla rynku.

30 lat transformacji – jedno pozostaje niezmienne: wysoka jakość transportu

Transport przeszedł ogromną transformację

Kiedyś opierał się głównie na doświadczeniu kierowcy i prostych narzędziach – dziś to świat danych, systemów i decyzji podejmowanych w czasie rzeczywistym. Zmieniły się trasy, tempo pracy i oczekiwania wobec flot. Zmieniło się też podejście do samej opony – z kosztu, który był uważany za stały wydatek firmy, stała się elementem strategii efektywności.

Nowoczesne rozwiązania pozwalają monitorować jej stan, zużycie oraz wpływ na spalanie i bezpieczeństwo. Firmy coraz częściej analizują dane, aby optymalizować koszty i wydłużać cykl życia ogumienia. W efekcie opona przestaje być jedynie elementem eksploatacyjnym, a zaczyna pełnić istotną rolę w zarządzaniu całą flotą.

Kiedyś i dziś – tak zmieniło się zarządzanie flotą w polskim transporcie

Zarządzanie flotą 30 lat temu:

ograniczone systemy,
brak danych do analizy,
decyzje podejmowane „na wyczucie”,
opona była traktowana tylko jako konieczny koszt i wyposażenie auta.

Zarządzanie flotą dziś:

decyzje oparte na analizie danych,
monitoring w czasie rzeczywistym,
opona stała się realnym element strategii efektywności finansowej,
liczy się całkowity koszt użytkowania, nie tylko paliwo czy eksploatacja,
technologia zmienia drogi ale wartości pozostają takie same: bezpieczeństwo, odpowiedzialność i partnerstwo.

Trasa łańcucha dostaw UE ze wschodu Polski do granicy z Niemcami to ponad 800
kilometrów i niemal 9 godzin jazdy. W praktyce oznacza to co najmniej półtora dnia pracy
kierowcy oraz przejazd przez najważniejsze miasta logistyczne Polski – z obowiązkowymi
przerwami, planowaniem postojów i pełną odpowiedzialnością za ładunek.

Trasa łańcucha dostaw UE ze wschodu Polski do granicy z Niemcami to ponad 800 kilometrów i niemal 9 godzin jazdy

W praktyce oznacza to co najmniej półtora dnia pracy kierowcy oraz przejazd przez najważniejsze miasta logistyczne Polski – z obowiązkowymi przerwami, planowaniem postojów i pełną odpowiedzialnością za ładunek.